液壓旋鉚機與氣液增壓缸集成的旋鉚機區別

臺格工程師在一家客戶的車間現場看到了一種另類的旋鉚機，就是用氣液增壓缸作為主動力，帶著一個旋鉚機動力頭上下運動來鉚接產品，鉚接速度還挺快。客戶說這樣的機器力很大，比一般的液壓旋鉚機體積小，噪音小，可不是嘛，起碼少了液壓站的聲音，但是鉚出來的產品有些時候都是不良品。反觀不遠處的液壓旋鉚機，開起來有液壓站的嗡嗡嗡噪音，但是鉚出來的產品基本都是合格的，客戶覺得原理都差不多，就問我兩者有啥區別。

其實作為旋鉚機的核心之一，這兩種結構中主軸旋轉那一塊都是一樣的，主要的區別就是向下下壓的動力不一樣而已。液壓旋鉚機靠的是泵站提供的動力，比較平緩的運行，在空載時是沒有壓力的，但是遇到下方有阻力的時候就開始產生了壓力，也就是碰到了鉚釘，就變成了遇強則強的狀態。氣液增壓缸驅動的原理就是先氣缸動作，力比較小，速度比較快，等到氣缸部分的空行程動作結束后，就開始了氣缸推著液壓缸的活塞前進的狀態了。這時候由于活塞面積差的原理，同樣還是氣缸在動作，但是實際上是液壓缸產生的力，但是速度還是氣缸的速度。由于氣體具有可壓縮性，所以速度不太好控制，鉚頭就這樣直接懟下來了，鉚釘是被鉚接成型了，但是總體上沒有液壓旋鉚機的動力那么平穩緩和。

所有的材料都是具備自己獨特的塑形變形特性的，除了伸長率范圍內可以成型之外，還有成型的速度，一般來說比較均勻的平緩的成型方式更加可靠。有些材料有線缺陷或者面缺陷，變形的時候速度一快就容易開裂。

氣液增壓缸這種瞬間可以施加很大壓力的特性的設備比較適合用于螺柱螺母壓鉚在鈑金上。對于需要旋鉚的工件還是用標準的臺格液壓旋鉚機比較合適，液壓旋鉚機的結構緊湊，不像氣液增壓缸改造的那種設備那么奇怪。

臺格旋鉚機的液壓站由于采用的是進口齒輪泵，泵站油路設計十分精巧，所以噪音不大，特別在車間里，所有的設備一開，根本就聽不到液壓站的噪音。

后面賣了兩臺液壓旋鉚機給這家用戶，等了三個月左右過去回訪，客戶非常開心，對TAGEER液壓旋鉚機給予了高度評價，聲稱后面還有個項目馬上下來了，到時候還會再采購幾臺。